2016年08月04日

[HIWAY] NOx→NO2変換 指数近似モデルIの有風・無風別、昼夜別、大気安定度別のO3設定に対応

Super AIRと同様に、窒素酸化物総量規制マニュアル[新版]に掲載されているNOx→NO2変換のための指数近似モデルI(風速U、オゾン濃度O3を用いたモデル)に当初から対応しておりますが、このモデルに用いるオゾン濃度(O3)を有風・無風別、昼夜別、大気安定度別に対応できるようにいたしました。

窒素酸化物総量規制マニュアル[新版]のP.235の表2-4-17と同じ気象条件の分類毎にO3濃度を設定可能です。

なお、道路環境影響評価の技術手法およびSRIモデルは大気安定度を考慮しないモデルなので、有風・無風別、昼夜別のオゾン濃度(O3)の考慮となります。
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2013年06月20日

[HIWAY] 道路環境影響評価の技術手法(平成24年度版)対応

平成25年3月に公表された「道路環境影響評価の技術手法(平成24年度版)」に対応いたしました。

「道路環境影響評価の技術手法(2007改訂版)」から「道路環境影響評価の技術手法(平成24年度版)」への変更は次の4点です。

・自動車排出係数
・縦断勾配による補正係数
・NOx変換式のパラメータ
・年平均値から年間98%値(又は2%除外値)への換算式のパラメータ

このうち自動車排出係数は自由に設定できるのでSuper HIWAYには影響がありません。他の項目については使用時、データ毎に2007改訂版、平成24年度版のいずれを選択することも可能です。
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2011年12月06日

[HIWAY] トンネル抗口の排出強度(時間毎)CSV出力機能対応

トンネル抗口の吐出風速(時間毎の数値)設定画面より、24時間のトンネル抗口の排出強度をCSVとして簡単に出力できるようにいたしました。
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2011年11月14日

[HIWAY] 北が上でないデータへの対応

これまでは地図の上が北であることを前提としたデータを作成する必要がありましたが、上が北でない地図を使った場合でも簡単に計算できるよう対応いたしました。

具体的には北が真上から何度時計回りに回転した方向にあるか、角度を入力するだけです。他の操作は通常通りに行うことができます。回転した角度はデータファイルに保存されます。
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2010年10月19日

[HIWAY] 堀割(呼吸量モデル)対応

道路環境影響評価の技術手法[2007改訂版]に記載されている、堀割部において開口部からの排出が平衡状態に達していない場合の予測モデル(呼吸量モデル)に対応いたしました。

蓋かけ部と開口部が複数連続して続いているような堀割部における予測を行うモデルです

上下車線を一つの道路リンクとして入力する方法、上下車線を別々の道路リンクとして入力する方法のいずれも簡単にデータ作成・計算を行うことが出来ます。
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2008年09月09日

[HIWAY] 道路リンク端点表示、番号表示、名称表示

メインウィンドウの画面上で、道路リンクの端点での●印の表示、煙源番号表示、リンク番号表示、道路名称表示等が指示できるようになり、データが膨大な場合でもより作業しやすくなりました。
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2008年04月07日

[HIWAY] NOx→NO2変換・指数近似モデルI対応変更

窒素酸化物総量規制マニュアル[新版]掲載の指数近似モデルIによるNOx→NO2変換の方法を変更しました。
この変換モデルをご利用予定のお客様は御連絡いただければ、最新バージョンをご送付申し上げます。
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2007年11月26日

[HIWAY] 道路環境影響評価の技術手法2007年改訂版対応

道路環境影響評価の技術手法の2007年改訂版が発行されています。

Super HIWAYでは、NOx→NO2変換、年平均値→年間98%値、2%除外値変換のいずれの変換式の変換係数も、以前の版と2007年改定版のいずれかを選択できるようにいたしました。
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2006年12月19日

[HIWAY] 騒音予測データの読み込み

Super HIWAYによる自動車大気汚染予測データ作成時に、道路交通騒音予測のために作成した Super NOISE(H) データを読み込み、自動的に変換することが可能です。

大気汚染と騒音予測の共通データは自動変換され、不足分のデータのみ入力することで簡単にデータを作成出来ます。
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2005年10月06日

[HIWAY] 他データファイルの交通量・座標インポート機能

他のHIWAYデータファイルから交通量だけ、座標だけをインポートし、入力済みのデータに上書きする機能を追加しました。
予測物質の種類が違う複数のデータを同一交通量・同一座標に簡単に揃えることができます。交通量等が変更になった場合にも容易に対応可能です。
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2005年04月20日

[HIWAY] 同一条件リンク情報の同期

同一交通条件の複数の道路リンクに同じリンク番号をつけることにより、交通条件を自動的に同一の内容に同期するようになりました。
交通量・速度などの交通条件が変更になった場合、とりあえず座標を入力しておいて後から交通条件を入力したい場合など、入力作業が非常に短時間で間違いなく行えるようになりました。
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[HIWAY] 道路座標の一括読み込み

道路座標等をCSVファイルから一括読み込みすることが出来るようになりました。他ソフト等、既存の座標データがある場合に有効活用し、作業量を減らすことが可能です。
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[HIWAY] インターチェンジ部の排出係数補正

「道路環境影響評価の技術手法」に示されたインターチェンジ部の排出係数補正(NOxのみ)に対応しました。
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2005年03月10日

[HIWAY] 気象データに基準高さ、べき係数保存

気象データと合わせて、風向・風速の基準高さ、高さ変換のためのべき係数を保存するように変更しました。
プルーム・パフなどの点源モデルの場合には、勾配・高架など点煙源の個々の高さに応じて、基準高さ、べき指数から風速変換を行います。
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2005年01月12日

[HIWAY] 地点別計算への対応

指定した座標の複数地点の濃度だけの計算を行うことが出来るようになりました。計算対象座標のCSVファイルからの読み込み、計算結果のCSVファイルへの出力を行うことが出来ます。
メッシュ・コンターなどの濃度分布の計算よりも計算量が格段に少ない(計算速度が速い)ことと、任意の必要な地点の濃度の計算を簡単に行うことが可能です。
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2004年12月27日

[HIWAY] 気象データ集計方法を変更

気象データの集計方法を「道路環境整備マニュアル」方式から「道路環境影響評価の技術手法」方式に変更しました。
以前の方法は時間帯別の平均風速を集計する方法でしたが、変更後の方法は時間帯別・風向別に平均風速を集計する方法です。
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2004年12月17日

[HIWAY] トンネル抗口モデル対応

「道路環境影響評価の技術手法」に示されたトンネル坑口モデルに対応しました。
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2004年09月21日

[HIWAY] 修正JEAモデルに対応

「総量規制マニュアル」に示されている修正JEAモデルに対応しました。
マニュアルと同様に200m以遠は通常のプリューム・パフモデルを用いる方法と全て修正JEAモデルを用いる方法を選択可能です。
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[HIWAY] 年平均計算手順の簡易化

これまでは年平均計算の際に、風向別の濃度を外部のファイルに出力していました。
これは以前のPCの計算能力をカバーするための仕様でしたが、現在のPCは充分に計算能力が高くなったため、煩雑な手順を経ずに一度の作業で年平均濃度計算を行えるように変更しました。
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